Motorn innan renovering

Motorbädd

Vevhus med backslag till vänster och vevaxel och luftintagsventil synliga

Ett hål borrades och en avtappningskran monterades i vevhusets botten för att möjliggöra dränering av spillolja och på så sätt undvika att motorn rusar p.g.a. att spillolja sugs upp i cylindern.

Recept på mörkgrön färg tillverkad av Flügger

Topplockets ovansida med hålet för insprutningen synligt till höger.

Topplockets undersida med utloppet för vattenkylningen längst ned.

Tändkula

Tändkulans undersida

Deckel

Deckelns undersida

Kolv. Diameter 135 mm. Vikt 14 kg.

Vevstaksfot med instansat motornr

Backventil för smörjolja. Sitter monterad på cylinderns framkant.

Luftintagsventil

Spännskruv för luftintagsventil

Arm som sitter på vevaxelns excenter- skiva och driver kylvattenpump och frislagsregulator. Den övre delen är infäst i hålet på tryckstången i bilden till höger.

Tryckstång med rörligt monterad tapp för frislagsregulator. Mässingsdelen till vänster är kolven för kylvattenpumpen Den högra delen löper i en styrhylsa.

Till vänster är röret för smörjningen av vevaxelns excenterskiva. Till höger är armen som sitter på excentern och driver smörjapparaten.

Säkerhetsventil på kylsystemets trycksida med kran för avtappning av cylindern för att förhindra frysning.

Inloppskran för kylvatten med möjlighet att ställa om för länspumpning.

Kylvattenpumphus

Backventil för kylvatten

Kylvattenrör som är monterat mellan säkerhetsventil och cylinder

Cylinder med stativ för kylvattenpump och bränslesystem

Bränsleinsprutning och bränslerör i koppar.

Bränsleinsprutning med kulventil och munstycke

Montering av cylindern

Planad avgasport

Test av bränsleinsprutningen

Renoveringen nästan färdig. Lite målning återstår.